Наконец-то появились конкретные подтверждения слухам об электромобиле Citroën 2CV. 11 октября 2026 года Citroën представил концепт 2CV на Парижском автосалоне и заявил, что он является предвестником серийной модели, которая, как ожидается, пополнит модельный ряд бренда к 2028 году. Это уже не просто дизайнерский эксперимент в стиле ретро: Citroën позиционирует его как компактный, доступный электромобиль, выпускаемый в Европе.
Важное замечание касается названия. Представленный автомобиль — концепт, и Citroën еще не опубликовал окончательные серийные характеристики. Это означает, что пока нет официальных данных о емкости батареи, запасе хода, мощности двигателя, времени зарядки, комплектациях или доступности в разных странах. Для покупателей история с 2CV многообещающая, но пока еще на ранней стадии.
В мае 2026 года Citroën впервые подтвердил, что добавит в модельный ряд новую модель, вдохновленную духом оригинального 2CV. Представленный в октябре концепт-кар обрел физическую форму. Компания описывает концепт 2CV как электрический, минималистичный, компактный и разработанный с учетом доступности, а не как буквальное воссоздание старого автомобиля. Планируемая серийная версия должна появиться в модельном ряду Citroën к 2028 году.
Это различие имеет значение. Речь идёт не о том, что Citroën 2CV 1948 года был оснащён батареей и снова поступил в продажу. Citroën заявляет, что проект призван переосмыслить качества, которые сделали оригинал полезным: простоту, доступность, лёгкость, практичность, универсальность и неповторимую индивидуальность. В официальном заявлении бренда от мая 2026 года будущая модель была представлена как доступный небольшой электромобиль, а не как продукт, вызывающий ностальгию.
| Элемент | Что является официальным на данный момент |
|---|---|
| Статус | Концепт 2 CV; он является предвестником будущей серийной модели автомобиля. |
| Время | Компания Citroën заявляет, что серийная модель должна войти в модельный ряд к 2028 году. |
| Направление трансмиссии | Аккумуляторно-электрический |
| Позиционирование | Небольшой и доступный электромобиль, занимающий промежуточное положение между моделями Ami и C3 в модельном ряду Citroën. |
| Длина | 3,76 метра (примерно 12,3 фута) для концепции. |
| Целевая цена | Ориентировочная начальная цена составляет около 15 000 евро, это не окончательная рыночная цена. |
| Производство | Компания Citroën заявляет, что будущая модель будет производиться в Европе. |
| Массовая целевая рассылка | Цель концепции — достичь веса в одну метрическую тонну. |
Эти сведения взяты из подробного пресс-релиза Citroën от 11 октября 2026 года, посвященного концепту 2 CV . Цифру около 15 000 евро следует понимать внимательно: это заявленная целевая цена для будущей европейской модели, а не подтвержденная цена в долларах или фунтах стерлингов, и она не устанавливает цены в какой-либо конкретной стране.
Наиболее показательным техническим заявлением Citroën является стремление к снижению массы примерно до одной метрической тонны. В электромобиле меньший вес кузова позволяет использовать меньшую и более дешевую батарею для достижения заданных показателей повседневного использования. Citroën прямо связывает достижение цели по снижению веса с более экономичной батареей, меньшими эксплуатационными расходами и запасом хода, рассчитанным на ежедневные поездки.
Это не говорит нам о фактическом запасе хода автомобиля. Однако это объясняет философию программы. Концепт 2 CV призван противостоять тенденции к созданию более крупных, тяжелых и сложных электромобилей. Citroën также указывает на плоские кузовные панели, воздухозаборники под лобовым стеклом и отдельно заменяемые бамперы как на примеры конструктивных решений, которые могут облегчить производство и ремонт.
Для покупателя это может быть более значимым, чем просто шильдик. Действительно лёгкий электромобиль скромных размеров может быть проще в парковке, потенциально дешевле в страховании и ремонте, а также менее требователен к условиям эксплуатации в городе. Сохранятся ли эти преимущества при переходе от концепции к серийному производству, будет зависеть от окончательной батареи, оборудования безопасности и региональных спецификаций.
Концепт явно связан с историческим 2CV, но при этом не является его точной копией. Citroën использовал закругленную крышу, вертикальные боковые части, раздельные круглые фары, открытые стеклоочистители и изогнутый общий силуэт. При длине 3,76 метра он намеренно компактен; Citroën утверждает, что он даже короче оригинального 2CV.
Салон более экспериментальный. Citroën описывает широкие сиденья, выполненные в соответствии с концепцией Advanced Comfort, тканевый люк в крыше, дверные ручки в виде ремешков, съемную корзину для хранения вещей вместо традиционной центральной консоли и 8-дюймовый квадратный сенсорный экран. Он также оснащен съемной аудиосистемой «Radioën», которую можно использовать и как портативную колонку. Эти детали демонстрируют замысел концепта, но покупателям не следует предполагать, что каждый экземпляр попадет в автосалоны без изменений.
Отсутствие технических характеристик является существенным недостатком. Citroën не подтвердил полезную емкость батареи, официальный запас хода по циклам WLTP или EPA, мощность двигателя, крутящий момент, ускорение, максимальную скорость, тип зарядного устройства, скорость зарядки переменным током, возможность быстрой зарядки постоянным током, вместимость салона, объем багажника, гарантию или рейтинг безопасности. Компания также не назвала серийные комплектации, сроки предварительных заказов и точные рынки сбыта.
Компания Citroën заявляет, что будущий автомобиль разработан с учетом будущих требований к электромобилям, но не опубликовала подробности омологации и не объяснила, как эти правила повлияют на окончательную комплектацию. Аналогично, формулировка «к 2028 году» указывает на конечную цель, а не на точный срок приема заказов или дату поставки.
Для читателей в Соединенных Штатах существует дополнительное ограничение: заявление Citroën не гарантирует продажи в США. Целевая цена указана в евро, а информация о производстве относится к Европе. Пока Citroën не назовёт рынки сбыта, безопаснее рассматривать запуск в США как неподтвержденный, а не как предположение.
Компания Citroën позиционирует проект 2CV между крошечным Ami и более крупным C3. Это должно помочь сформировать ожидания. Он призван предложить больше свободы и более широкую функциональность в повседневной жизни, чем микроавтобус, оставаясь при этом менее крупным, сложным и дорогим, чем обычные малолитражки. Цель компании — создать автомобиль, который будет удобен как в городе, так и в сельской местности, не теряя при этом жизнерадостного и практичного характера, который сделал оригинал запоминающимся.
Это перспективное направление для электромобиля, но окончательное решение будет зависеть от компромиссов, на которые пойдет серийный автомобиль: достаточный запас хода в реальных условиях, удобная зарядка, полезное пространство и цена, остающаяся доступной после уплаты налогов и местных субсидий. Концепт, представленный в октябре, отвечает на вопрос, намерен ли Citroën возродить идею 2CV. Да, намерен. В ближайшие два года необходимо ответить на вопросы покупателей: где именно он будет продаваться, сколько он будет стоить и как далеко он сможет проехать на одном заряде.
Электромобиль Citroën 2CV теперь подтвержден как проект, представленный концептом 2CV, и планируется его серийное производство к 2028 году. Наиболее подтвержденные характеристики: габариты 3,76 метра, европейское производство, ориентировочная начальная цена около 15 000 евро и целенаправленное стремление к снижению веса и практичности в повседневной эксплуатации. Наиболее важные параметры — размер батареи, запас хода, характеристики зарядки и окончательная цена — пока не объявлены. До тех пор, пока Citroën не опубликует их, 2CV лучше рассматривать как один из наиболее интересных проектов доступных электромобилей, а не как полноценный автомобиль, с которым покупатели могут сравниться уже сегодня.
Узнайте, кто может претендовать на расширенную программу возврата средств Amazon Prime от FTC, как работают выплаты до апреля 2027 года, где проверить статус и как избежать мошенничества.
В числе последних анонсов Apple — HomeView, Apple TV 4K, HomePod mini 2 и аксессуары для умного дома. Узнайте, что было анонсировано, что доступно и что по-прежнему зависит от региона или программного обеспечения.
Apple TV 4K 2026 года от Apple поступит в продажу 13 ноября по цене 299 долларов. Сравните скорость процессора A19, Siri AI, объемный звук HomePod, совместимость и целесообразность обновления.
Будильник STENGRÖNSKA от IKEA дополнительно оснащен беспроводной зарядкой для телефона, тремя будильниками, регулируемой подсветкой, а также датчиками температуры и влажности. Перед покупкой проверьте совместимость, питание и наличие в продаже.
Сравните затраты на зарядку электромобиля, топливо, техническое обслуживание, финансирование и владение им с учетом инфляции, чтобы увидеть, когда электромобиль действительно позволяет сэкономить деньги.
Узнайте, как Tether (USDT) поддерживает привязку к доллару, что обеспечивает этот стейблкоин, как работает погашение, а также о рисках, связанных с резервами, обменами и переводами.
Проверьте даты предстоящих выплат по социальному обеспечению, подтвержденные суммы за 2026 год, статус индексации пенсий на 2027 год и информацию о том, как подтвердить получение персонального платежа.
Узнайте, что производит компания Micron Technology, как HBM, серверная DRAM и NAND поддерживают системы искусственного интеллекта, и как определить, действительно ли память является узким местом в производительности.
Кибератака нарушила работу холодильных систем во французских супермаркетах, что привело к порче продуктов питания. Вот что подтверждено, что остается неизвестным и что следует проверить покупателям.
Австралийское налоговое управление (ATO) продолжит принимать прямые платежи с помощью кредитных карт до 30 июня 2027 года. Узнайте, что означает эта задержка для налогоплательщиков, о надбавках за использование карт, сборах и сроках платежей.
