«Зеленая» инфраструктура переместилась с периферии городского планирования в центр планирования мер по борьбе с климатическими рисками. Два недавних официальных события особенно наглядно демонстрируют этот сдвиг. 2 июня 2026 года Программа ООН по окружающей среде запустила инициативу «50@50», посвященную экстремальной жаре , объединив более 50 городов для усиления готовности к жаре и ускорения практических мер по охлаждению. В 2026 году Управление ООН по уменьшению риска стихийных бедствий также опубликовало доклад « Волны перемен» , в котором подчеркивается, что устойчивость городских систем водоснабжения зависит от данных о рисках, скоординированного управления, постоянных инвестиций, участия сообщества и подходов, включающих природоохранные решения.
Для тех, кто сегодня планирует, финансирует или управляет быстрорастущими городами, вывод очевиден: деревья, водно-болотные угодья, зеленые крыши, водопроницаемые улицы, восстановленные водные пути и другие системы, основанные на природе, не следует рассматривать как декоративные элементы. Они могут функционировать как часть городской инфраструктуры отопления, ливневой канализации, общественного здравоохранения, биоразнообразия и общественных пространств. Однако у них есть и ограничения, поэтому наиболее эффективные планы сочетают в себе зеленые, голубые и традиционные инженерные системы, а не ожидают, что природа сама по себе решит все проблемы.
Масштабы роста городов делают этот вопрос неотложным. В докладе Департамента экономики и социальных дел ООН « Перспективы мировой урбанизации до 2025 года » говорится о 33 мегаполисах с населением не менее 10 миллионов человек в 2025 году, по сравнению с восемью в 1975 году, и прогнозируется 37 к 2050 году. В том же докладе отмечается, что каждый пятый человек в мире будет жить в городе с населением не менее миллиона человек в 2025 году.
Крупные города с высокой плотностью населения концентрируют факторы риска. Одна волна жары может одновременно затронуть миллионы жителей. Шторм может перегрузить дренажные системы в нескольких районах. Асфальтированные поверхности и темные крыши накапливают тепло, а непроницаемая для воды застройка ускоряет сток. В то же время земля дорогая, а государственные бюджеты ограничены. Парк, предназначенный только для отдыха, водоотвод, отводящий только воду, или обочина дороги, разделяющая транспортные потоки, могут оказаться упущенной возможностью.
Зеленая инфраструктура решает эту проблему, проектируя землю, растительность, почвы и воду таким образом, чтобы они одновременно выполняли несколько функций. В оценке городов и инфраструктуры, проведенной МГЭИК, отмечается, что зеленая и голубая инфраструктура может смягчить температурные шоки, поддержать устойчивое управление водными ресурсами в городах и способствовать адаптации. В докладе ООН-Хабитат «Всемирные города 2024» также содержится призыв к справедливому распределению природоориентированных решений в рамках мер по борьбе с изменением климата в городах.
Зеленую инфраструктуру лучше понимать как взаимосвязанную систему, а не как список отдельных проектов. Она может включать городские леса, уличные деревья, парки, зеленые крыши и стены, дождевые сады, биодренажные каналы, озелененные разделительные полосы, восстановленные поймы, водно-болотные угодья, русла рек, проницаемые общественные пространства и почвы, предназначенные для хранения и инфильтрации воды. «Голубая инфраструктура» относится к объектам, связанным с водой, таким как реки, каналы, пруды, водно-болотные угодья и водосборные бассейны. На практике наиболее устойчивые проекты часто описываются как зелено-голубая инфраструктура, поскольку растительность и вода планируются вместе.
В рекомендациях ЮНЕП по адаптации городских экосистем к изменению климата особое внимание уделяется деревьям, растительности, водоемам, садам на крышах и зеленым насаждениям как инструментам, способным снизить городскую жару, одновременно повышая комфорт и способствуя другим преимуществам городской среды. Ключевым моментом является соответствие каждого мероприятия особенностям местности, климату, почвам, городской структуре и возможностям поддержания инфраструктуры.
Распространенная ошибка заключается в том, что озеленение начинается после того, как уже отремонтированы уличная сеть, здания, дренажные системы и инженерные коммуникации. Устойчивое планирование меняет эту последовательность. Оно начинается с составления карты поведения тепла, воды, экологии, передвижения и уязвимости в масштабах города, а затем резервирует пространство для систем, нуждающихся в непрерывности.
Планирование мер по обеспечению устойчивости к наводнениям должно осуществляться как на уровне водосборного бассейна, так и на уровне отдельных кварталов. Планировщикам необходимо знать, где образуется сток, где его можно безопасно хранить, где возникают узкие места в дренажных системах и какие районы ниже по течению больше всего пострадают в случае сбоя систем. Планирование мер по борьбе с жарой требует аналогичной пространственной информации: древесный покров, затенение, материалы поверхности, плотность застройки, ночные температуры, надежность электроснабжения и местоположение людей, наиболее уязвимых к экстремальной жаре.
Это позволяет городу размещать мероприятия там, где они меняют работу системы, а не там, где случайно оказывается свободная земля. Заболоченная местность выше по течению от района, подверженного наводнениям, может быть более ценной, чем небольшой декоративный парк в другом месте. Непрерывный затененный пешеходный маршрут к школам, общественному транспорту, клиникам и рынкам может улучшить ежедневную защиту от жары больше, чем разрозненные посадки деревьев без пешеходного перехода.
Ни одна отдельная мера по обеспечению экологической устойчивости не должна охватывать всю стратегию повышения устойчивости. Надежная система сочетает в себе множество уровней: зеленые крыши и сбор дождевой воды на зданиях; лунки для деревьев, дождевые сады и водопроницаемые зоны вдоль улиц; парки и водоотводные сооружения на уровне микрорайона; а также водно-болотные угодья, реки, поймы, леса или прибрежные экосистемы в более крупном ландшафтном масштабе. Традиционные дренажные системы, насосы, противопаводковые барьеры, центры охлаждения, системы реагирования на чрезвычайные ситуации и строительные стандарты остаются важными там, где опасности превышают возможности безопасных систем, основанных на природе.
Зрелые городские деревья, функционирующие водно-болотные угодья, поймы, мангровые леса и нетронутые водоемы часто предоставляют услуги, которые трудно или долго восстанавливать после их удаления. Защита этих экосистем может быть более надежной мерой, чем их вырубка с последующими попытками создания искусственных заменителей. Восстановление по-прежнему важно, но оно не должно становиться оправданием для предотвратимой утраты экосистемы.
| Городская проблема | Полезная зелено-голубая инфраструктура | Что измерять |
|---|---|---|
| Экстремальная жара | Уличные деревья, городские леса, тенистые парки, зеленые крыши, озелененные внутренние дворики, общественные пространства с учетом водопотребления. | Затененность, выживаемость растительного покрова, температура поверхности и воздуха, тепловой комфорт пешеходов, доступ для групп населения, уязвимых к жаре. |
| Ливневые дожди и внезапные наводнения | Дождевые сады, биодренажные каналы, водопроницаемые поверхности, водоотводные парки, восстановленные ручьи, водно-болотные угодья | Объем стока, пиковый расход, емкость водохранилища, инфильтрация, глубина и продолжительность паводка, точки превышения уровня дренажа. |
| речные или прибрежные наводнения | Восстановление пойм, водно-болотных угодий, мангровых зарослей там, где это экологически целесообразно, отступающих зон, поглощающих открытые пространства. | Защищенные хранилища паводковых вод, уровни воды, эрозия, состояние среды обитания, люди и имущество, подверженные воздействию во время проектных работ. |
| Пробелы в сфере общественного здравоохранения и мобильности | Связанные между собой парки, обсаженные деревьями пешеходные и велосипедные дорожки, зеленые школьные дворы, доступные набережные. | Удобная пешеходная доступность, использование для разных возрастных и доходных групп, тень на основных маршрутах, безопасность, качество обслуживания. |
| фрагментация биоразнообразия | Создание коридоров обитания, посадка местных растений, восстановление рек, создание взаимосвязанных парков и водно-болотных угодий. | Взаимосвязь местообитаний, индикаторы видового состава, разнообразие растительности, экологическое состояние во времени. |
В таблице намеренно используются показатели эффективности. Проект не следует считать успешным только потому, что было посажено определенное количество деревьев или установлена зеленая крыша. Важный вопрос заключается в том, продолжает ли вмешательство оказывать запланированную услугу после нескольких жарких сезонов, сильных штормов, циклов технического обслуживания и периодов засухи.
Зеленая инфраструктура может улучшить повседневную жизнь, но важно ее распределение. Увеличение площади зеленых насаждений по всему городу все равно может оставить малообеспеченные районы, неформальные поселения, школы, остановки общественного транспорта и работников, занятых на открытом воздухе, беззащитными перед жарой. ООН-Хабитат подчеркивает, что устойчивость должна учитывать неравные условия, определяющие уязвимость, а не только саму физическую опасность.
Здоровье — еще одна причина сосредоточиться на доступности, а не только на площади. В техническом обзоре Всемирной организации здравоохранения за 2025 год « Зеленые зоны: секторальные решения проблемы загрязнения воздуха и здоровья» обобщены данные, связывающие воздействие зеленых зон с пользой для психического, физического, поведенческого и социального здоровья. Это не означает, что каждая зеленая зона дает одинаковый результат. Местоположение, безопасность, доступность, тип растительности, уход, интенсивность движения транспорта и возможность комфортного использования пространства — все это влияет на его ценность.
Поэтому проектным группам следует задаться вопросом, кто получает выгоду, кто поддерживает территорию в надлежащем состоянии, кто может быть вытеснен ростом цен на землю и кто несет какие-либо негативные последствия. Инвестиции в адаптацию к жаре, которые делают район более привлекательным, но способствуют выселению жителей, могут подорвать его социальную устойчивость. Меры по предотвращению выселения, политика в отношении доступного жилья, защита прав арендаторов и участие местного сообщества должны сочетаться с проектом благоустройства.
Зеленая инфраструктура — это живая инфраструктура. Деревья нуждаются в поливе и обрезке для укоренения. Биоканалы требуют удаления осадка и мусора. Водоприемники могут засоряться. Загрязненные потоки могут нанести вред водно-болотным угодьям. Зеленые крыши требуют осмотра, обслуживания дренажных систем и ухода за растительностью. Плохо обслуживаемые системы могут потерять свою пропускную способность или создать неблагоприятные условия.
Это означает, что финансирование на протяжении всего жизненного цикла должно быть частью решения о капитальных затратах, а не проблемой, возникающей позже в процессе эксплуатации. В процессе закупок следует определить, кто отвечает за техническое обслуживание, какие показатели будут отслеживаться, как будут устраняться неисправности и как долго город рассчитывает на функционирование объекта. Выбор видов растений должен соответствовать местным условиям температуры, количества осадков, доступности воды, солености, ветру, объему почвы и будущим климатическим условиям, а не просто следовать эстетическим предпочтениям.
Природоохранные решения не всегда взаимозаменяемы с традиционной инфраструктурой. В засушливых городах большие площади водоемкой растительности могут противоречить целям обеспечения водной безопасности. В густонаселенных районах подземные коммуникации и ограниченный объем почвы могут ограничивать рост деревьев. Зеленые крыши предъявляют дополнительные требования к конструкции и гидроизоляции. Для создания водно-болотных угодий и затопляемых парков необходимы достаточные площади и безопасные пути отвода воды. Прибрежная растительность может уменьшить некоторые последствия воздействия волн и эрозии, но не может исключить необходимость планирования эвакуации или инженерной защиты в местах с экстремальным уровнем опасности.
Существует также неопределенность. Климатические условия меняются, и проект, основанный только на исторических данных об осадках или температуре, может оказаться неэффективным в будущем. Более безопасный подход заключается в использовании сценариев, резервирования и адаптивного управления: мониторинг системы, сравнение результатов с целевыми показателями обслуживания и готовность к расширению водохранилищ, добавлению затенения, изменению посадок или укреплению традиционной инфраструктуры, когда данные показывают, что риск возрастает быстрее, чем ожидалось.
Руководителям города не нужно ждать идеального генерального плана, прежде чем предпринимать действия, но отдельные пилотные проекты должны быть связаны с более крупной системой. Практическая последовательность действий включает в себя установление общегородского базового уровня, определение измеримых целевых показателей обслуживания, защиту ценных существующих экосистем, выявление приоритетных коридоров и водосборных бассейнов, формирование портфеля экологических и инженерных мер, финансирование технического обслуживания и прозрачный мониторинг результатов.
К полезным общегородским показателям относятся: выживаемость древесного покрова, а не общее количество посаженных деревьев; затенённый доступ к важным местам назначения; сток, задерживаемый или предотвращаемый во время ливней; глубина и продолжительность наводнений в уязвимых районах; восстановление функций прибрежных зон или водно-болотных угодий; доступ населения к зелёным насаждениям; состояние биоразнообразия; и распределение выгод по районам. Единой универсальной цели для всех климатических зон и городов не существует, поэтому пороговые значения должны быть обоснованы с использованием местных данных об опасностях, потребностей общественного здравоохранения, экологических условий и инженерных требований.
В обзоре Всемирного банка за 2025 год, посвященном природоориентированным решениям для повышения устойчивости к стихийным бедствиям и изменению климата, показано, что эти подходы уже используются в проектах по повышению устойчивости городов, прибрежных зон и восстановлению ландшафтов. Главный вывод заключается не в том, что каждый город должен копировать один и тот же дизайн парка или водно-болотного угодья. Дело в том, что природу можно финансировать и управлять ею как функциональной инфраструктурой, если проекты связаны с четкими целями снижения рисков и долгосрочной реализацией.
Завтрашний устойчивый мегаполис будет не просто городом, покрытым зеленью ради видимости. Это будет город, где природные системы будут целенаправленно связаны с транспортом, жильем, водоотведением, здравоохранением, энергетикой и общественными пространствами. Улицы будут обеспечивать тень и регулировать сток. Парки будут предлагать возможности для отдыха, одновременно накапливая ливневые воды. Восстановленные водотоки будут поддерживать среду обитания, создавая при этом безопасную защиту от наводнений. Плотная застройка будет сочетаться с доступными зелеными зонами, вместо того чтобы заставлять жителей выбирать между эффективностью городской среды и качеством окружающей среды.
Наиболее устойчивый принцип — и самый простой: проектировать зеленую инфраструктуру как сервисную сеть. Защищать то, что уже работает, объединять меры в разных масштабах, измерять эффективность, поддерживать активы и сочетать природоохранные меры с инженерными системами там, где это необходимо. Такой подход не устранит все климатические риски, но он обеспечит быстрорастущим городским центрам более гибкую и многофункциональную основу для жизни в условиях жары, водоснабжения и экологического давления в ближайшие десятилетия.
Как мегаполисы могут использовать зеленую инфраструктуру, городские леса, водно-болотные угодья, зеленые крыши и сине-зеленые коридоры для снижения риска жары и наводнений.
Узнайте, как система UTM объединяет общие цели полета, стратегическое предотвращение конфликтов, мониторинг соответствия, тактическое разделение и тщательно ограниченный искусственный интеллект для управления плотным трафиком дронов.
Изучите, как интерфейсы «мозг-компьютер» восстанавливают коммуникацию и контроль, на что действительно способны современные исследования, а также вопросы безопасности и этики, которые стоят перед нами.
Посмотрите, как на наглядном гипотетическом примере завода масштабируются автономные системы на заводах, включая робототехнику, автономных мобильных роботов, искусственный интеллект, цифровые потоки, безопасность и кибербезопасность.
Сравните ведущие программы обучения в области интерфейсов мозг-компьютер, нейроинженерии и нейротехнологий, от бакалавриата до докторантуры, и узнайте, что лучше всего изучать, прежде чем подавать заявку.
Как система UTM может сделать операции с дронами на малых высотах более безопасными и масштабируемыми: от обмена данными и авторизации до управления конфликтами и интеграции с системами управления воздушным движением.
Практический план детоксикации от технологий, позволяющий уменьшить цифровую перегрузку, сохранить сон и концентрацию внимания, а также сформировать более здоровые привычки использования экранов, не отказываясь при этом от полезных технологий.
В 2026 году дополненная и виртуальная реальность снова набирают обороты, но уже не в старой форме метавселенной. Узнайте, какое место занимают смешанная реальность, пространственные вычисления и очки с искусственным интеллектом.
Understand the ethical dilemmas of AI in healthcare, including bias, privacy, consent, transparency, accountability, and human oversight.
Explore how Web3 is reshaping the digital economy in 2026 through tokenization, stablecoins, smart contracts, regulation, and real-world adoption.
