Audi признает, что качество интерьера сейчас ухудшилось

С середины 1990-х годов Audi является символом бескомпромиссного качества изготовления и материалов, не имеющего себе равных в индустрии автомобилей класса люкс. Это заложило основу для роста бренда из относительно скромного производителя в конкурента, сопоставимого по имиджу с Mercedes и BMW. Однако в последнее время этот ореол постепенно меркнет.

Неурядицы в руководстве Audi привели к значительным задержкам в запуске стратегических моделей. Однако, ликвидировав отставание, в прошлом году Audi представила шесть новых моделей, в том числе: A6 E-Tron, Q6 E-Tron, седан A5, A5 Avant, внедорожник Q5 и Q5 Sportback . Кроме того, в ближайшем будущем будет запущена в производство модель A6 Avant с двигателем внутреннего сгорания.

Audi, безусловно, заполнила некоторые важные пробелы в своем продуктовом портфеле. Однако при более пристальном рассмотрении новых моделей сразу же становится очевидна следующая проблема: качество материалов интерьера A6 E-Tron, Q5 и ряда других явно разочаровывает. Для многих постоянных клиентов Audi это вряд ли приемлемо.

На первый взгляд все кажется приемлемым, но скрытые детали, такие как жесткий пластик на дверных панелях и перчаточном ящике, просто вызывают беспокойство. Многие задаются вопросом, как будут выглядеть эти окрашенные детали через 4–5 лет эксплуатации?

Ответственные лица знали об этой проблеме. На тест-драйве нового Q5 Оскар да Силва Мартинс, руководитель отдела коммуникаций по продуктам и технологиям Audi, выступил с откровенной самокритикой перед журналистами: «Раньше у нас было лучшее качество, и скоро мы его вернем».

Он также признал, что ожидания клиентов и СМИ относительно качества Audi могли быть недооценены. Другие представители Audi также пообещали улучшить качество материалов в предстоящих обновлениях, надеясь, что в новых моделях эта проблема будет полностью решена.

В защиту Audi стоит отметить, что у таких конкурентов, как Mercedes, дела идут не намного лучше: качество материалов интерьера за последние несколько лет заметно упало, и никаких надежд на улучшение нет. В начале 2010-х годов качество BMW достигло дна с появлением 3 серии (F30), но с тех пор оно улучшилось.

Из кругов разработчиков мы часто слышим, что все более строгие стандарты выбросов, безопасности при столкновениях, кибербезопасности и синхронизации оказывают огромное давление на затраты на разработку, вынуждая производителей экономить в некоторых областях. Однако немецкие бренды премиум-класса, такие как Audi, не должны поступаться одним из своих главных преимуществ: превосходным качеством.

Сможет ли бренд вернуть себе лидерство по качеству или ему придется продолжать сталкиваться с трудностями в гонке с конкурентами?